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淄博昶旭物流有限公司，提供長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等地長短途整車零擔公路運輸業(yè)務(wù)，集倉儲包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理， 深入推行企業(yè)管理的制度化、標準化、流程化、規(guī)范化，將一如既往的發(fā)揚“誠信、專業(yè)、合作、共贏”的企業(yè)精神，以更加嚴謹、求實、真誠的態(tài)度，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。

京東集團副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官 傅兵：《供應(yīng)鏈變革下的合同物流》

首先，京東集團副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵表示，“中國合同物流發(fā)展程度低，但市場規(guī)模已經(jīng)位居全球第一，且平均增長速度超過12％，大于中國社會物流總費用10%的增速，合同物流行業(yè)發(fā)展空間較大，未來3-5年是發(fā)展機遇期�！�

但是，需求和供給的復雜度與日俱增也給供應(yīng)鏈管理帶來前所未有的挑戰(zhàn)。主要體現(xiàn)在以下三個方面：

1）全場景全渠道。線上線下渠道、品牌商、零售商、社交電商、大型商超、便利店、便民點等新興渠道不斷涌現(xiàn)。從多渠道走向全渠道，貨主企業(yè)需要整合一盤貨提供滿足消費者不同場景不同需求的服務(wù)能力。

2）消費者變化。新生代消費者圈層化、多元化，商家的商品品種增多滿足不同客戶的價值取向，商品生命周期變短。

3）不確定性。中美貿(mào)易戰(zhàn)升級以及一些難以預測的無常事件，國內(nèi)企業(yè)面臨著諸如銷量與價格的不可預見性，供應(yīng)鏈管理波動性等的嚴峻挑戰(zhàn)。

傅兵認為，在產(chǎn)業(yè)端互聯(lián)網(wǎng)大升級的背景下，未來十年是合同物流的黃金十年。當前，制造商、品牌商對供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和服務(wù)效率提出更高要求，供應(yīng)鏈運營模式智能化柔性化轉(zhuǎn)型勢在必行。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]