淄博到焦作物流專線-淄博到焦作物流公司-淄博到新鄉(xiāng)物流運(yùn)輸
概述:淄博到河南-鄭州-開封-洛陽-平頂山=安陽-鶴壁-濮陽-許昌-漯河-三門峽-南陽-商丘-信陽-周口-駐馬店物流專線直達(dá)天天發(fā)車-專線直達(dá)-價(jià)格合理-備有有整車零擔(dān)或包車業(yè)務(wù)=公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上,
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淄博昶旭物流有限公司,是經(jīng)淄博市交通運(yùn)輸管理局,淄博市工商局,嚴(yán)格審批的特許經(jīng)營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理,人性化服務(wù)的宗旨,以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng),時刻履行自己的承諾,從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了的基礎(chǔ),通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系,并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被各界廣泛認(rèn)可,在2010—2011物流表彰大會上,我司受于物流服務(wù)行業(yè)信得過單位歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨,現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運(yùn)輸車,半掛車,行李托運(yùn)專車,和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。我公司是一家從事國內(nèi)汽車運(yùn)輸,整車,零擔(dān)。長途,短途搬家,行李托運(yùn),包裹,設(shè)備機(jī)械。大件小件,等一系列運(yùn)輸業(yè)務(wù)。歡迎公司各界領(lǐng)導(dǎo)前來指導(dǎo).
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二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。一方面,部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈**初一公里配套設(shè)施不足,產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面,局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè),功能定位落后于市場需求,導(dǎo)致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象,截止10月底全**有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。
三、企業(yè)利潤空間進(jìn)一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計(jì),當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%-4%左右,且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝,也有的企業(yè)不惜主動放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。在各項(xiàng)成本逐年上升的客觀因素下,如何尋找新的利潤增長點(diǎn),是所有從業(yè)者要思考的問題。
四、誠信缺失、監(jiān)管缺位問題突出。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展,不能掩蓋由于誠信缺失和監(jiān)管缺位造成的違約成本低的事實(shí),這會造成冷鏈行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、單方毀約、應(yīng)收賬款高企、企業(yè)監(jiān)管成本高、企業(yè)融資難等一系列問題。當(dāng)前國家發(fā)改委主導(dǎo)、中物聯(lián)冷鏈委深度參與的冷鏈行業(yè)失信治理工作已全面啟動,冷鏈物流行業(yè)誠信體系建設(shè)迫在眉睫,行業(yè)既要有白名單,也要有黑名單。
五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重。首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運(yùn)營管理方面的人才,中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報(bào)告》中顯示,當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實(shí)操能力的**管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才,隨著社會年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加,智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢,這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。
二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。一方面,部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈**初一公里配套設(shè)施不足,產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面,局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè),功能定位落后于市場需求,導(dǎo)致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象,截止10月底全**有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。
三、企業(yè)利潤空間進(jìn)一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計(jì),當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%-4%左右,且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝,也有的企業(yè)不惜主動放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。在各項(xiàng)成本逐年上升的客觀因素下,如何尋找新的利潤增長點(diǎn),是所有從業(yè)者要思考的問題。
四、誠信缺失、監(jiān)管缺位問題突出。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展,不能掩蓋由于誠信缺失和監(jiān)管缺位造成的違約成本低的事實(shí),這會造成冷鏈行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、單方毀約、應(yīng)收賬款高企、企業(yè)監(jiān)管成本高、企業(yè)融資難等一系列問題。當(dāng)前國家發(fā)改委主導(dǎo)、中物聯(lián)冷鏈委深度參與的冷鏈行業(yè)失信治理工作已全面啟動,冷鏈物流行業(yè)誠信體系建設(shè)迫在眉睫,行業(yè)既要有白名單,也要有黑名單。
五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重。首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運(yùn)營管理方面的人才,中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報(bào)告》中顯示,當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實(shí)操能力的**管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才,隨著社會年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加,智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢,這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。
二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。一方面,部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈**初一公里配套設(shè)施不足,產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面,局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè),功能定位落后于市場需求,導(dǎo)致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象,截止10月底全**有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。
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五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重。首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運(yùn)營管理方面的人才,中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報(bào)告》中顯示,當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實(shí)操能力的**管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才,隨著社會年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加,智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢,這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。
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