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  三、 中國電力消費將繼續是銅消費的亮點
  國內自去年推出4萬億刺激計劃以來，回收電話18206065116一季度末二季度初國內經濟出現了觸底跡象，很多經濟數據出現回暖，這刺激國內銅消費回升。而國內有色金屬振興規劃，也加大了產業重組、國家收儲和提高出口退稅的力度，對過剩的產能有一定的控制和刺激下有加工企業復蘇。
  國家4萬億刺激計劃分配到交通和電力基礎設施建設上就站整個資金的45%，約合1.8萬億人民幣，而農村基礎設施建設的9%資金也有很大部分包括電網改造。國內電線電纜和電力設備占銅消費的53%以上，從而國內銅消費今年至少保持5%的增幅
  而精銅廢銅的比價看，精銅替代廢銅消費局面緩解，回收電話18206065116再生銅冶煉有利可圖。根據易貿資訊對下游銅板帶箔企業調研的結果，企業精銅與廢雜銅使用比例已經由去年11月24:1的高點回落到目前的3.17:1。
  七、 國儲暫停收儲，國內面臨消化大量進口銅的壓力
  隨著銅價目前重上4600美元，遠高于國儲的目標價位3000美元，國儲暫停收儲銅自然而然了。中國有色金屬工業協會副會長文獻軍在25日的“2009上海銅鋁峰會”上表示，國儲希望達到的效果已經達到，收儲已經沒有多少余量了，國儲應適可而止。
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我公司可以派工作人員上門到工廠看貨定價，以實事求是、相互信任原則，交易以現金結算。
一類是新廢銅，它是銅工業生產過程中產生的廢料。冶金廠的叫"本廠廢銅"（"home scrap"）或"周轉廢銅"("runaround")。銅加工廠產生的廢銅屑及直接返回供應廠的叫做"工業廢雜銅"、"現貨廢雜銅"（"prompt"）或新廢雜銅。 回收電話18206065116另一類是舊廢銅，它是使用后被廢棄的物品，如從舊建筑物及運輸系統拋棄或拆卸的叫舊廢雜銅。銅和銅基材料，不論處于裸露狀態，還是被包在最終產品里，在產品壽命周期的各個階段都可回收再生。一般來說，用于再生的廢銅中新廢銅占一半以上。而全部廢雜銅經再加工后有大約1/3以精銅的形式返回市場，另2/3以非精煉銅或銅合金的形式重新使用。直接應用廢雜銅的前提是嚴格的分類堆放及嚴格的分揀。回收電話18206065116直接應用廢雜銅具有簡化工藝、設備簡單、回收率高、能耗少、成本低、污染輕等優點。直接應用廢雜銅的多少，大體上反映了一個國家銅的再生水平。相比之下，我國廢雜銅的直接使用率較低，每年約為20萬t，僅占廢雜銅總回收量的30%~40%，并且黃銅加工材的生產多由鄉鎮企業運作，大大降低了經濟效益，并在能耗、環保方面帶來后患。 　　我國進口廢雜銅主要來自美、日、德、俄，其中美國高居榜首，而美國對廢雜銅的管理又有嚴格的規定。以美國的分類標準作為典型加以介紹。美國的廢雜銅依據純度進行分類。美國廢雜金屬再生研究所甚至把銅及其合金細分為53類。 　　美國通常把含Cu量大于99%的銅材叫做1號銅，1號銅可以直接重熔和使用，不要求進一步加工；把銅含量最低為94.5%的銅叫2號銅，這種廢雜銅在以金屬銅的形態使用之前，回收電話18206065116通常一定要重熔。其它常見的分類等級還包括加鉛黃銅、黃銅與低鋅黃銅、彈殼黃銅、汽車散熱片、高銅黃銅（紅色黃銅），以及應用十分廣泛的高速切削黃銅，其車屑直接再生，以同成分合金的形式用于重新加工黃銅產品。對制造廠家而言，其主要優點就是大幅度降低凈金屬消耗的成本。廢雜銅也用于生產銅的化學制品，但不易獲得定量數據。 　　我國目前還沒有廢銅方面的標準, 但隨著我國工業化速度的加快，廢雜有色金屬的回收、貿易以及再生利用產業所面臨的社會經濟環境已發生了重大變化，回收電話18206065116不僅廢雜有色金屬的品種構成變化較大，而且大量的國外廢雜有色金屬以及各類可利用的廢料涌入國門，給我國有色金屬的生產提供了豐富的原料來源，同時也對再生有色金屬的生產加工提出了新的要求。因此，我國也在加緊廢舊金屬標準的制定工作。中國有色金屬工業協會再生金屬分會牽頭組織的《銅及銅合金廢料廢件分類和技術條件》已經列入國家技術標準修訂計劃中。新的廢雜有色金屬分類標準將參照美國廢雜有色金屬的分類標準和歐洲的分類技術標準，結合我國再生有色金屬行業的實際情況進行修訂，使之更加有利于企業和管理部門的貫徹實施。標準的修訂工作預計2002年底完成。 　　廢銅怎樣分類 　　回收電話18206065116　總體來說廢銅的分類是含純銅的含量來分的， 　則普遍用刷含銅油漆的辦法來解決。二次世界大戰中，為御防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。從1944年以后，盟軍的所有船只，共計約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護。一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英里，重約 30噸。 　　 汽車 　　汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，回收電話18206065116對于小轎車約占自重的6～9%％。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用銅量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。 回收電話18206065116　近年來為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進。在材質方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節省用銅量；在制造工藝 方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用銅釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上銅的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優勢就更明顯。 　　 鐵路 　　鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強度，往往加入少量的銅（約1%）或銀 （約of％）。回收電話18206065116此外，列車上的電機、整流器、以及控制、制動、電氣和信 號系統等都要依靠銅和銅合金來工作。 　　 飛機 　　飛機的航行也離不開銅。例如：飛機中的配線、液壓、冷卻和氣動系統需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材，回收電話18206065116導航儀表應用抗磁銅合金，眾多儀表中使用破銅彈性元件等等。
機械和冶金工業
　　 機械工程 　　幾乎在所有的機器中都可以找到銅制品部件。除了電機、電路、油壓系統、氣壓系統和控制系統中大量用銅以外，回收電話18206065116種類繁多用黃銅和青銅制造的傳動件和固定件，如齒輪、蝸輪、蝸桿、聯結件、緊固件、扭擰件、螺釘、螺母等，比比皆是。幾乎在所有作機械相對運動的部件之間，都要使用減磨銅合金制作的軸承或軸套，特別是萬噸級的大型擠壓機、鍛壓機的缸套、滑板幾乎都用青銅制成，鑄件重量可達數噸。許多彈性元件，幾乎都選用硅青銅和錫青銅作為材料。焊接工具、壓鑄模具等更離不開銅合金，如此等等。 　　 冶金設備 回收電話18206065116　冶金工業是消耗電能的大戶，素有"電老虎"之稱。在冶金廠的建設中通常必須要有一個依靠銅來進行工作的龐大的輸、配電系統和電力運轉設備。此外，在火法冶金中，連續鑄造技術已占據主導地位，其中的關鍵部件一結晶器，大都采用鉻銅、銀銅等高強度和高導熱性的銅合金。電冶金中的真空電弧爐和電渣爐水冷坩堝使用銅管材制造，各種感應加熱的感應線圈都是用銅管或異型銅管繞制而成，內中通水冷卻。回收電話18206065116 合金添加劑 　　銅是鋼鐵和鋁等合金中的重要添加元素。少量銅（0.2～0.5%）加入低合金結構用鋼中，可以提高鋼的強度及耐大氣和海洋腐蝕性能。在耐蝕鑄鐵和不銹鋼中加入銅，可以進一步提高它們的耐蝕性。含銅30%左右的高鎳合金是著名的高強度耐蝕"蒙乃爾合金"，在核工業中廣泛使用。 　　在許多高強度鋁合金中都焊錫經過熔解-模具-成品；形成一公斤左右長方體形狀。  焊錫條[本信息來自于今日推薦網]