鐵路預埋套管、軌枕尼龍?zhí)坠軓S家 

    概述:鐵路預埋套管、軌枕尼龍?zhí)坠?/h2>

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    鐵路預埋套管(絕緣套管、塑料套管)

    預埋套管是一種預埋組合件,主要是通過在預制品(如水泥枕木、橋梁、建筑等)中安裝固定后,其表面的螺紋與預制品形成溶合后,再由螺栓或螺釘與其配合使用, 起到固定緊固其他物件的作用。

    預埋套管材質(zhì):尼龍玻纖(PA66+GF)、塑料(HDPE)、鑄鐵等。

    生產(chǎn)工藝是:注塑機射出成型,和軌距塊的生產(chǎn)工藝一樣。鑄鐵件生產(chǎn)則使用球墨鑄造工藝制造。

    一、什么是尼龍

    尼龍是美國杰出的科學家卡羅瑟斯(Carothers)及其領(lǐng)導下的一個科研小組研制出來的,是世界上出現(xiàn)的第一種合成纖維。尼龍的出現(xiàn)使紡織品的面貌煥然一新,它的合成是合成纖維工業(yè)的重大突破,同時也是高分子化學的一個重要里程碑。

    尼龍(Nylon),英文名稱Polyamide(簡稱PA),是分子主鏈上含有重復酰胺基團—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱。包括脂肪族PA,脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中,脂肪族PA品種多,產(chǎn)量大,應用廣泛,其命名由合成單體具體的碳原子數(shù)而定。

    1938年10月27日正式宣布世界上第一種合成纖維誕生了,并將聚酰胺66這種合成纖維命名為尼龍(Nylon)。

    尼龍具有很多的特性,因此,在汽車、電氣設(shè)備、機械部件、交通器材、紡織、造紙機械等方面得到廣泛應用。隨著汽車的小型化、電子電氣設(shè)備的高性能化、機械設(shè)備輕量化的進程加快,對尼龍的需求將更高更大。特別是尼龍作為結(jié)構(gòu)性材料,對其強度、耐熱性、耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龍的固有缺點也是限制其應用的重要因素,特別是對于PA6、PA66兩大品種來說,與PA46、PAl2等品種比具有很強的價格優(yōu)勢,雖某些性能不能滿足相關(guān)行業(yè)發(fā)展的要求。因此,必須針對某一應用領(lǐng)域,通過改性,提高其某些性能,來擴大其應用領(lǐng)域。 由于PA極強性的特點,吸濕性強,尺寸穩(wěn)定性差,但可以通過改性來改善。

    二、尼龍的分類

    1、玻璃纖維增強PA:在PA加入30% 的玻璃纖維,PA的力學性能、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高,耐疲勞尼龍,強度是未增強的2.5 倍.

    2、阻燃PA:由于在PA中加入了阻燃劑,大部分阻燃劑在高溫下易分解,釋放出酸性物質(zhì),對金屬具有腐蝕作用,因此,塑化元件(螺桿、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈、法蘭等)需鍍硬鉻處理。工藝方面,盡量控制機筒溫度不能過高,注射速度不能太快,以避免因膠料溫度過高而分解引起制品變色和力學性能下降。

    3、透明PA:具有良好的拉伸強度、耐沖擊強度、剛性、耐磨性、耐化學性、表面硬度等性能,透光率高,與光學玻璃相近,加工溫度為300--315℃,成型加工時,需嚴格控制機筒溫度,熔體溫度太高會因降解而導致制品變色,溫度太低會因塑化不良而影響制品的透明度。

    4、耐磨PA: 在PA中加入了碳黑等吸收紫外線的助劑,這些對PA的自潤滑性和對金屬的磨損大大增強,成型加工時會影響下料和磨損機件。因此,需要采用進料能力強及耐磨性高的螺桿、機筒、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈組合。

    5、納米尼龍:據(jù)日本東麗化學公司消息,該公司已經(jīng)成功開發(fā)出直徑比以往極細纖維還小兩位數(shù)的納米級單絲結(jié)構(gòu)的“納米纖維”新技術(shù),通過控制納米構(gòu)造技術(shù)達到纖維細度的極限。東麗化學公司稱,該公司利用這項新技術(shù)已經(jīng)開發(fā)直徑為10μm的單絲140萬根以上所構(gòu)成的納米尼龍纖維。這種纖維與以往產(chǎn)品進行比較,表面積是過去產(chǎn)品的1000倍左右,具有很高的表面活性。

    6、超強尼龍纖維: Triangle–Raleigh尼龍纖維有許多用途,從服裝、地毯到繩索到微機的數(shù)據(jù)線都可以利用該種纖維。

    7、鑄造尼龍:鑄造尼龍(MC尼龍)也稱單體澆注尼龍,是用已內(nèi)酰胺單體在強堿(如NaoH)和一些助催化劑的作用下,用模具直接聚合成型得到制品的毛坯件,由于把聚合和成型過程結(jié)合一起,因而成型方便、設(shè)備投資少,易于制造大型機器零件。它的力學性能和物理新能都比尼龍6高。可制造幾十千克的齒輪、渦輪、軸承等。

    8、尼龍1010: 是我國獨創(chuàng)的一種工程塑料,用蓖麻油做原料,提取癸二胺及癸二酸再縮合而成的。成本低、經(jīng)濟效果好、自潤滑性和耐磨性極好、耐油性好,脆性轉(zhuǎn)化溫度低(約在-60℃),機械強度較高,廣泛用于機械零件和化工、電氣零件.

    9、芳香族尼龍: 芳香族尼龍又稱聚芳酰胺,是20世紀60年代由美國杜邦公司首先開發(fā)成功的耐高溫、耐輻射、耐腐蝕的尼龍新品種。凡是在尼龍分子中含有芳香環(huán)結(jié)構(gòu)的都屬于芳香族尼龍。

    10、MXD6:是Lum等人于20世紀50年代以間苯二甲胺和己二酸為原料,通過縮聚反應合成的一種結(jié)晶性尼龍樹脂。在工業(yè)上,MXD6主要用于包裝材料和代替金屬作工程結(jié)構(gòu)材料。前者包括食品與飲料的包裝、儀器設(shè)備包裝(防潮、消振的軟墊和發(fā)泡材料);后者包括高耐熱品級Reny、MXD6/PPO的合金、抗振級Reny等。除此之外,MXD6還應用于磁性塑料、透明膠粘劑等。

    三、尼龍樹脂管

    尼龍樹脂管是指采用尼龍材料經(jīng)擠出成型的軟管做內(nèi)芯,以高強度工業(yè)纖維或鋼絲經(jīng)編織或纏繞增強后形成的高壓力軟管。該軟管應該屬于液壓樹脂管的理論范疇。尼龍樹脂管作為新一代的液壓軟管相對于過去傳統(tǒng)的橡膠軟管具有相當好的優(yōu)越性。首先是尼龍樹脂管的耐油性能要高于橡膠管5倍以上。尼龍樹脂管與同規(guī)格的橡膠管相比具有更高的承壓能力和更低的管體重量。尼龍樹脂管的外表一般采用優(yōu)質(zhì)的聚氨酯彈性體材料,其耐磨性能高于橡膠管3倍,號稱耐磨王。尼龍樹脂管的耐化學品性能更加優(yōu)異,抗腐蝕性能更強。尼龍樹脂管是一種環(huán)保型的高性能軟管。無論是加工還是應用,其可靠地環(huán)保性能備受用戶青睞。尼龍樹脂管內(nèi)壁象鏡面一樣光滑,既不污染介質(zhì),也不被介質(zhì)污染;動力傳送損失更小,效率更高。當然尼龍樹脂管也有其目前無法無法克服的缺陷,那就是彎曲半徑較大,柔軟度不如傳統(tǒng)的橡膠管好;但這一缺點目前已被更新型的液壓樹脂管類產(chǎn)品所克服。

    四、鐵路用套管

    特點:以優(yōu)質(zhì)尼龍66為基礎(chǔ)樹脂,經(jīng)添加多種改性劑共混造粒而成,機械強度好、耐熱、耐磨、高剛性、抗拔性能好。用途:鐵路專用軌枕套管。

    技術(shù)要求:

    性能Properties

    單位

    Units

    測試方法

    Test methods

    TEP-DBZ730

    密度Density

    g/cm

    GB1033

    1.14

    拉伸強度Tensile strength

    MPa

    GB1040

    ≥55

    伸長率Elongation

    %

    GB1040

    ≥70

    彎曲強度Flexural strength

    MPa

    GB1042

    ≥65

    彎曲模量Flexural modulus

    MPa

    GB1042

    ≥2000

    缺口沖擊強度

    Notched Impact

    Strength     

    20℃

    KJ/m

    GB1043

    ≥25

    -50℃

    KJ/m

    GB1043

    ≥15

    硬度Hardness

    R

    GB9342

    ≥95

    吸水率Absorptivity

    %

    GB1034

    ≤1.3


    五、套管的作用及性能

    尼龍?zhí)坠苁穷A埋在軌枕的道釘固定孔內(nèi)的一段機械強度好、耐熱、耐磨、剛性高的塑料套管。具有施工簡單方便,使用壽命長等優(yōu)點,可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環(huán)保水平和綜合技術(shù)經(jīng)濟指標,滿足了鐵路高速發(fā)展的要求。

    六、套管材質(zhì)及使用

    尼龍?zhí)坠懿捎貌@w增強尼龍復合材料通過注射成型工藝制造而成,內(nèi)外均有螺紋.
    A:與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋,螺紋的斜邊為大斜角,尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合,使塑料套管及其組件的受力狀況處于最佳,從而大幅度延長尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命;
    B:與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽,根據(jù)路況要求不同,可選用全螺紋或半螺紋形式。同時在套管的上下兩端各加一橫向凸臺,凸臺內(nèi)設(shè)有插入孔,預埋時便于插入鋼筋,提高了套管對軌枕的抗拔力。可以廣泛用于與混凝土有關(guān)的工程項目上,如鐵路,公路,橋梁,房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上,預埋在混凝土岔枕中可提高列車速度,提高道岔的過岔速度。

    七、混凝土道岔用套管安裝技術(shù)條件

    岔枕在運輸、裝卸和堆放時,應將螺栓旋入套管內(nèi),也可用木塞封住管口,以防套管內(nèi)落入雜物。

    扣件組裝前,應將混凝土岔枕表面清掃干凈,套管內(nèi)應清潔無雜物,套管底部不能被雜物或泥土堵死,套管內(nèi)應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

    扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理,不得用錘硬打,以免損壞配件或損壞套管。

    扣件組裝時,螺栓扭力矩應控制在250~300N·m 。

    扣件組裝時,不得用加力棒等工具進行組裝,以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿淖畲蟪惺芰Γ鴵p壞套管,必須用扭力扳手進行組裝。

    八、鐵路預埋套管生產(chǎn)質(zhì)量保證

    昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我公司生產(chǎn)及銷售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕悄猃圥A66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì),達到客戶的要求。

    [本信息來自于今日推薦網(wǎng)]
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