呂梁百勝廣告道閘供應-提供安裝 

        如今，停車場要有效地解決車輛進出的問題，需要增加一個智能停車場管理系統，而山西停車場道閘生產廠家就在這里簡單介紹一下智能停車場管理系統中的電動道閘。

道閘機芯選用。

        電道閘的機芯結構是影響電動道閘穩定精度的重要因素，大家購買道閘時最好選擇整體式芯式結構的道閘，一體化機芯結構安裝調試方便，也可避免發生彈簧斷裂事故。電動門有沒有防砸功能？停車道閘的防砸功能也是必不可少的，現在的防砸技術多種多樣，有地感防砸、紅外線防砸和防砸雷達，這些防砸技術都可以有效地避免車輛在停車時被砸到，從而造成不必要的糾紛。環境溫度的道閘。停車道閘已在室內使用，當然室外也有使用，所以電動道閘的適用環境溫度非常重要，一般在選購道閘時，工作溫度應該在-40~70℃之間。道閘啟停速度。電控閘桿的起落速度會影響用戶的使用感受，一般閘桿起落速度為1S-6S不等，我們研發開發的高速道閘，閘桿最快起落速度可達到0.9S，真正實現了車輛不停車停車，避免停車場車輛排隊擁擠現象。道閘能否離線運行？離線運行的電動道閘也是十分必要的，此功能可保證停車場道閘在遇到特殊情況或故障時能繼續工作，不影響停車場的正常通行秩序。上面是智能停車系統廠家小編為大家整理的停車場電動道閘選擇時需要注意的幾個重要事項，希望能幫助大家選擇需要的電動道閘！

        道閘的防砸功能原理：

        感應檢測防砸，即當車輛沒有離開道閘桿下的地感感應距離時，道閘不會掉下。紅外線探測防砸，利用紅外線對射技術來探測車輛或行人在正前方的區域，當紅外線探測到防砸范圍內有障礙物時，道閘不會掉落。力矩防砸，當道閘在下降時遇到阻力時，會立即停止下降和抬桿，這是防止車輛或人員砸傷的重要措施。在檔桿下沿嵌有一根充氣橡膠管子，因此即使撞到車輛或人，也是一根充氣彈性橡膠管子而非金屬管子，以避免嚴重傷害車輛或人。

        自動化道閘安裝的優點：

        而且智能道閘除了上述功能外，還增加了一些“黑科技”：一、車牌識別技術；二、高速電子道閘控制系統；三、智能化管理軟件系統。智慧型道閘的最大優勢在于不會停機，當然還有其他優勢：1、自動化程度高，節省人力物力，降低綜合成本。2、相對于出入口管理人員人工控制，實現了相當程度的自動化，降低了出入口管理人員的工作難度和工作量，減少了人為事故的發生。

        智能車牌識別停車場系統如果在彎道或者地庫安裝的時候應該注意哪些

　　一、彎道安裝

　　彎道安裝停車場車牌識別系統時，車行方向指向彎道的外側，所以停車場車牌識別系統應安裝在車道外圍一側，這么車輛駛入識別區域時，停車場車牌識別相機就能拍到比較正的車牌相片。

         二、地庫安裝

　　當需求在地庫安裝停車場車牌識別系統時，需求遵循如下準則：

　　停車場車牌識別系統安裝在地庫坡道上面水平路面上，出口的停車場車牌識別系統安裝在地庫坡道下面的水平地面上。能夠防止當一體機無法識別車牌，造成道閘不能抬桿時，車輛只能停在地庫坡道上的疑問。

　　車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統中的重要部件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行穩定性，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。

        智能道閘感應線圈安裝的特別注意事項：

　　1、 線圈埋線松動：當地感線圈不能牢固的固定在槽內時，汽車壓過路面的震動會造成槽內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復位后方能正常工作，導致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。

　　2、 最好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小，用來確認地感線圈的匝數，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右最保險)，使車輛檢測器能穩定的工作在其使用范圍內。

　　3 地感線不得破損保護層，用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護層，用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

　　6、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。

　　7、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

　　8、 在四個角上進行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

　　9、 應事先計算好線纜長度并預留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴禁在線圈鋪設中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

　　10、 走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應出現交叉、重疊等現象

　　11、 線圈到“地感處理器”的引出線，應按20周/每米進行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應盡可能短(如該端引線過長，將導致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內，最大不要超過5米

        車牌識別道閘示意圖及設計說明。

設計說明：

        1.車輛進入優先權，先行后出。一端壓入感應線圈后，一端將感應線圈與讀卡頭斷電。2.加紅綠燈可起到警告作用，提醒司機按交通信號燈通行。3.進出的車輛需要佩卡，如果外來車輛沒有卡，出口就不能刷卡，需要人工放行。4.地感線圈只要壓上就有反應，不用把車全部壓在上面。5.門寬不超過6米，感應線圈安在中間，這樣車輛進出都能感應，讀卡距離為3-5米，讀卡角度60度。6.當車輛出入時，卡和感應線圈均有效時，才進行車輛計數，避免無卡車輛通行造成卡車輛阻塞。讀取距離位于線圈安放位置。7.根據道閘起落時間.讀取卡距離和特定環境，確定感應線圈至道閘之間距離。通常5-10米就可以了。8.交通燈是一種獨立的感應線圈，一般是2個紅綠燈線圈，根據感應順序決定出入方向，可與控制軟件組合使用。9.道閘開啟3-10秒。當讀卡和線圈感應在一段時間內都有效的道閘起落器。