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 昨日中午12時 首輛車駛入徐家堡收費站匝道

    楚天金報訊 圖為：昨日，武漢四環線西段開通試運營，遠處連接四環線南段的沌口長江大橋同日合龍 記者倪娜、曹大鵬攝

    圖為：首批等待駛入西四環線的車輛

    圖為：昨日，從沌口直通東西湖的西四環線開通試運營 記者曹大鵬攝

    本報記者張吉晴

    昨日12時，第一輛小車順利通過徐家堡收費站匝道，這意味著武漢市四環線的首段——西四環經過了4年施工后，開通試運營。這條最美的“加州公路”橫穿后官湖，從沌口直通東西湖。

    武漢也正式邁入四環時代，環線功能化逐漸清晰，一座大城空間格局逐漸形成。

    雙向八車道高速路

    配套設施仍需完善

    昨日上午11時50分，記者來到了西四環線徐家堡收費站，閘口處已經開啟兩個通道，有5臺車等候著閘口正式開啟。

    12時整，護欄正式打開，首臺車輛進入繳費區。“祝您一路平安”，工作人員將通行卡交付司機后，這臺車順利駛入西四環高速公路。由于是開通首日，通行車輛并不多，隨后記者也駕駛車輛進入到了西四環。

    這條雙向八車道的高速公路，方向指示標識已全部設置好。不過，記者發現仍然有不少地方需要完善，通行沌口、奓山方向匝道處于封閉狀態，通行王家灣、新農的匝道也處于封閉狀態，而道路上的標識并未提示暫未開放，一旦車速過快很容易誤入匝道。此外，中法生態城服務區正在修建中，LED顯示屏也未能提醒。

    目前開放的匝道口僅為常青出入口和徐家堡出入口，同時車輛可通過漢洪高速和漢蔡高速的出入口進入西四環線。到10月底，西四環線的所有互通匝道才能修建完成，全部開放。

    “由于有些配套設施未完成，如果標識更加細致或者提供一些引導性提醒會比較好。”一位嘗鮮通行西四環線的駕駛員建議。

    沿線將形成大物流中心

    貨物進入武漢更加快捷

    “我每周都要到武漢來送貨，今天來的時候發現道路牌顯示可以從沌口直接到東西湖，于是就跟著前面的一臺小車摸索著來到了這里。”開著貨車準備返回棗陽的孫師傅成為第一位通行西四環線的貨車駕駛員。原來，孫師傅長期幫沌口一家化工公司拉貨，以往他都是到東西湖后再走漢洪高速抵達沌口，然后原路返回，從東西湖到沌口這段路走一趟就要40分鐘。“我也嘗試著走過幾次三環線，但是太堵了，后來就放棄了，反正都要高速繳費，西四環線更加快速。”走西四環線從沌口到東西湖只需要15分鐘左右。

    “物流企業將會逐步搬遷到西四環線的周邊。”四環線施工項目部的一位人士介紹，今后武漢公路物流的模式，基本是到四環線周邊物流中心，再分裝小車進入市中心。

    雖然時間縮減了，但需要繳費，車輛出行成本相應增加，“這對于市內小車駕駛員來說會有顧忌。”出租車主王師傅表示，雖然市內不少路段較堵車，但網線也發達，可選擇的線路不少，在不趕時間的情況下，不少市內車輛還是會選擇走不需要繳費的道路。

    三環線重壓將得到疏解

    城市空間功能逐步明朗

    目前武漢市已建和在建的環路總共有四層，其中內環線和二環線僅服務于城市內部出行；三環線是主城區外圍、新城組群內部的快速通道，所承擔的是市區出行以及貨車通行，現有的部分已不堪重負，導致部分路段出現嚴重堵塞；而四環線的通車，城市的空間功能會逐步明朗。

    “西四環啟用，意味著武漢市環線納入到湖北省高速交通范圍內，今后從高速道路可以更加便捷地進入到武漢市內。”武漢市交委計劃處的一位負責人介紹，今后高速通道和武漢市航運、貨運班列的銜接也會更加緊密，貨車抵達武漢市后可以直接通過西四環線進入到吳家山開發區，“貨物可以通過漢歐班列、新港走向世界各地。”武漢作為綜合貨運交通樞紐已經粗具規模。

    四環線沿途經青山、黃陂、東西湖、蔡甸、江夏、洪山6個城區和沌口、東湖、臨空港三大國家級經濟開發區，成為有效銜接新城組群的交通樞紐。未來，四環線的周邊有鋼鐵化工、汽車及機電、光電子及生物醫藥、食品等產業區，還將規劃大批新工業園區，并配套建22處大中型倉儲物流產業園區，以及漢口北、陽邏等9處大中型專業市場。

[本信息來自于今日推薦網]