供應安徽合肥高速公路隔聲屏障 馬鞍山冷卻塔隔音屏障 

當時，在談到交通噪聲治理的問題時，總是首要想到運用聲屏障解決問題。自從上個世紀九十年代，我國在上海市首要在城市的高架路運用聲屏障后，在全國其它大都市競相仿效，其高架橋上的聲屏障像漫山遍野般地呈現。其實像在城市市中心區建造聲屏障其作用微乎其微。假如規劃不妥，還會添加噪聲污染。這樣不只給國家形成令人心痛的丟失，一起也對城市景觀起到了損壞作用。
在什么地方以及什么樣的周邊環境適用設置聲屏障，并使聲屏障起到最好的下降交通噪聲的作用呢？能不能設置聲屏障能夠依據以下幾個方面斷定：
1、聲屏障維護的目標高度是否超越聲屏障的高度。若維護的目標的高度低于聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的作用，如國外高速公路邊維護別墅的聲屏障作用十分好；若所維護的目標高于聲屏障，則不習慣設置聲屏障。如高層修建林立的城區中心的高架橋上是不適運用聲屏障來下降交通噪聲的。在這種情況下，在修建物的門窗上采納辦法是既經濟又作用好。現在在深圳、上海、廣州等地裝置的我國自主知識產權―自然通風降噪窗取得十分好的作用。
2、周邊是否有聲反射面。若周邊環境存在著聲反射面，則聲屏障規劃將變得十分困難。因為反射面反射的噪聲不會和聲屏障發作觸摸，將會大大下降聲屏障的降噪作用。如在城市大街邊設置聲屏障作用欠安就是如此，由于大街兩頭的修建都是反射面，高能量的反射聲使聲屏障作用大幅度下降。所以在規劃聲屏障時，首要要考慮周邊環境是否有反射面，假如反射面過于復雜，則不該考慮聲屏障的手法。
3、聲源面是否過寬。交通噪聲一般咱們會以線聲源來處理。現在高速公路有交游四車道、六車道、八車道，甚至有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障觸摸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽作用就會大幅下降。依據經驗，當路途交游的車道超越六車道后，不該考慮聲屏障，應考慮其它降噪手法。
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