張家港柴油銷售配送,0號柴油批發,鍋爐柴油出售 

    概述: 江浙滬柴油批發配送王經理18914968707,在山東龍口港庫區,冬季低凝點柴油的加工原料—輕循環油已經出現供應緊張、接近零庫存。 山東龍口港庫區工作人員:基本上船還沒有到,貨已經被定完了,已經

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    江浙滬柴油批發配送王經理18914968707,在山東龍口港庫區,冬季低凝點柴油的加工原料—輕循環油已經出現供應緊張、接近零庫存。

    山東龍口港庫區工作人員:基本上船還沒有到,貨已經被定完了,已經沒庫存了。據工作人員介紹,輕循環油一般被用來降低柴油的凝點,今年9月份以來,價格從每噸4100元漲到了4900元。柴油批發價格創年內新高 加油站、物流業利潤大減,柴油供應緊張帶來的直接結果就是,柴油價格的大漲。今年7月份以來國內柴油零售價格累計上調930元/噸,折合0號柴油漲價幅度在0.79元/升(出)。與此同時,柴油的批發價格也是一路高漲,這給下游的加油站和物流行業帶來了不小的壓力。在山東煙臺一家民營加油站,站長正在為柴油的銷售發愁,原來每升優惠5毛錢能夠吸引不少客源,而現在柴油供應緊俏,批發價格節節攀升,優惠沒有了,來加油的人就少了。山東煙臺某民營加油站站長:我們現在的價格幾乎就是和批發價零售價持平的狀態,利潤已經沒有了,利潤很薄幾乎不賺錢。今年以來柴油每噸的批發零售差價已經從1200元下降到了200元,加上運費,基本利潤不到100元每噸。在山東東營一個成品油的交易大廳,國5柴油的批發價格,已經上漲到了6900塊錢每噸,而在5月份,這個價格只有5千塊錢每噸左右,上漲幅度已經超過了40%,這也是今年以來的高點了。柴油供應趨緊、大部分加油站大幅削減或者直接取消了原來0.4-0.7元/升左右的優惠政策,用柴油的卡車/成本直接上漲。以50噸的卡車為例,每百公里油耗在40升左右,每月跑10000公里,這樣算下來,每輛車每個月能有3000元左右的成本上漲。貨車司機說,一個月拉十幾趟,一趟差兩三百塊錢。山東煙臺某物流企業負責人告訴記者,以成品油為主要燃料的物流企業,甚至包括一些個人的運輸車輛,他們的成本應該是增加了15%到20%。柴油供應短缺是短期現象 未來供應將趨穩柴油貨源的短缺,已經反應到了物流企業成本的上升。那么,而這種供應緊張的局面還將維持多久呢?未來的柴油供應能否得到提升?

    山東清源集團有限公司副總經理:首先是環保問題,好多小的煉廠不達標的,應該是直接停工不讓生產了,第二個原因應該就是能夠生產國6柴油,成品油的煉廠還是少數也導致了市場的緊張狀況,第三個原因一個是冬季取暖,一個錯峰生產,部分煉廠停工檢修。記者也了解到,歷年來,冬季北方氣溫較低地區,需要更換低凝點柴油,一般在11月份前后轉產換號期間,供需關系都會出現短暫調整期。但今年加上了北方地區28個城市國六柴油的升級和地方煉廠環保限產,加劇了這種供應緊張的局面。上海百聯大宗商品能源化工事業部總監丁喬松:換季通常正常季節性的變化都會有。北方畢竟涉及到國6,國6在產能上面供應更加短缺,國5目前來看,其實只能叫偏緊不能叫短缺,國6肯定缺的。業內人士表示,12月份以后,云南石化、惠州煉廠二期等項目投產,隨著檢修的結束,山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%,創年內新高,南北方資源整體供應充足,柴油社會庫存將有所提高,預期供應緊張局面將得到緩解。

    中儲能源交易中心董事:到一二月份的時候,這種平衡又會調回原來正常位置的。地方煉廠跟還有咱們三大集團的在生產國6柴油方面的工藝,生產保證上去。上海石油天然氣交易中心副總經理汪志新:隨著主營單位的出口減少,以及資源大量的投放,預計明年初會有一個較大的改善。

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