軋機蝸輪箱銅蝸輪 

軋機壓下裝置是軋鋼機的重要組成部分之一上海路橋礦山機械軋機壓下減速機是軋機壓下裝置的核心部件。軋機壓下減速機通常是由銅蝸輪蝸桿（或蝸輪蝸桿和圓柱齒輪）副、軸承、箱體等組成，而蝸桿傳動形式是減速機承載能力、使用壽命等關鍵要素。

    軋機蝸輪蝸桿副傳動分類：根據蝸桿分度曲面的形狀，蝸桿傳動通常分為2大類：圓柱蝸桿傳動、環面蝸桿傳動。

    1、圓柱蝸桿傳動：根據蝸桿齒廓形狀及其形成原理，圓柱蝸桿傳動又可分為：阿基米德圓柱蝸桿傳動（ZA）；法向直廓圓柱蝸桿傳動（ZN）；漸開線圓柱蝸桿傳動（ZU）；錐面包絡圓柱蝸桿傳動（ZK）；圓弧齒圓柱蝸桿傳動（ZC）；雙圓弧圓柱蝸桿傳動（SH及FSH）。

    2、環面蝸桿傳動：根據蝸桿齒廓形狀及其形成原理，環面蝸桿傳動又可分為：直廓環面蝸桿傳動（俗稱球面蝸桿傳動）；平面包絡環面蝸桿傳動（一次包絡和二次包絡）；漸開線包絡環面蝸桿傳動（一次包絡和二次包絡）；錐面包絡環面蝸桿傳動。

軋機蝸輪箱蝸桿副常用幾種形式:目前，軋機壓下蝸桿減速機主要有直廓環面蝸桿傳動（俗稱球面蝸桿傳動）、二次包絡環面蝸桿傳動和尼曼蝸桿傳動三種傳動形式。

（1）用于傳遞空間交錯兩軸之間的運動和動力，通常兩軸的交錯角Σ=90°；

（2）能夠實現大傳動比交錯傳動，傳動動力和運動；

（3）傳動平穩，震動、沖擊和噪聲均比較小；

（4）多對齒同時嚙合，且呈線接觸，承載能力大于交錯漸開線斜圓柱齒輪；

（5）能以單級傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊；

（6）減速傳動時，齒比u的范圍為5≤u≤70，最常用為15≤u≤50；

（7）單頭蝸桿，其導程角小于3.5°時，具有自鎖作用，但此時效率很低，應盡量少用；

（8）蝸桿齒面與蝸輪齒面間的嚙合摩擦損失比較大，傳動效率低，齒面容易磨損，有時會出現溫升過高等不良現象；

（9）蝸輪材料一般采用有良好跑合性能的減摩材料，例如錫青銅、鋁青銅等；

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