武漢華軒最新研制的鐵路工程專用TX-M-1復(fù)合摻和料 

根據(jù)國務(wù)院制定的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2004年）和《中長期綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》（2007年），計劃到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬KM，建設(shè)高速鐵路（時速200KM以上的客運專線）1.6萬KM，形成“四縱四橫”客運專線骨架，建成環(huán)渤海圈、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)三個城際客運通道。為適應(yīng)我國鐵路（尤其是高速鐵路）建設(shè)高速發(fā)展的新形勢，武漢華軒高新技術(shù)有限公司及時調(diào)整戰(zhàn)略方向，在業(yè)內(nèi)率先開展主要應(yīng)用于重大鐵路工程的新型材料的批量、快速研發(fā)。其中，武漢華軒為鐵路工程定制研發(fā)的具有顯著改善軌道板混凝土力學(xué)性能和耐久性能的TX-M-1板式無砟軌道混凝土軌道板用復(fù)合摻和料，已于2010年7月底成功通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的權(quán)威檢測，即將應(yīng)用于數(shù)個國家等重點鐵路工程中。由于該產(chǎn)品所應(yīng)用的原創(chuàng)技術(shù)在國內(nèi)具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，標志著武漢華軒在鐵路工程新材料領(lǐng)域又取得了可喜的進展。

TX-M-1復(fù)合摻和料是由超細硅粉、高活性礦物摻和料和多種高性能外加劑優(yōu)化配制而成，由武漢華軒聯(lián)合中南大學(xué)、武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料工程教育部重點實驗室共同研制。本產(chǎn)品具有較高的活性指數(shù)，摻加此增強型礦物摻合料能夠顯著改善軌道板混凝土的力學(xué)性能和耐久性能。產(chǎn)品符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》、《客運專線CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》中摻和料的技術(shù)要求。

--產(chǎn)品特性--
（1）高活性指數(shù)：產(chǎn)品1d的活性指數(shù)達到125-130%，使混凝土早期強度顯著提高。
（2）耐久性：抗硫酸鹽侵蝕，抗微縮，抗氯鹽滲析、抗海水侵蝕，抗碳化，抗堿集料反應(yīng)。
（3）工作性：新拌混凝土坍落度高，保水性、可塑性好、泌水少。
（4）高強性：顯著提高混凝土的后期強度，耐磨性好，與鋼筋結(jié)合力強。
（5）水化熱低：水化析熱速度慢，有利于防止混凝土內(nèi)部溫升引起的裂縫。
（6）環(huán)保性：低氯、低堿，對鋼筋無銹蝕作用，無毒、無害，對健康和環(huán)境均安全。
--適用范圍--
（1）客運專線鐵路雙塊式混凝土軌枕。
（2）客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板。
（3）客運專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板。

--主要性能指標--
檢測項目 技術(shù)要求 實測結(jié)果
氯離子含量（%） 不宜大于0.02 0.013
燒矢量（%） ≤4.0 1.98
SO3含量（%） ≤3.0 2.06
含水率（%） ≤1.0 0.29
需水量比（%） ≤105 100
活性指數(shù)（%） 1d ≥125 129.5
 28d ≥110 113.5

除TX-M-1板式無砟軌道混凝土軌道板用復(fù)合摻和料外，武漢華軒已研制并計劃投入市場的鐵路工程新材料還包括：針對傳統(tǒng)灌漿材料在流動度、抗壓強度、抗折強度、膨脹率等方面的固有技術(shù)缺陷而研發(fā)的具有基礎(chǔ)支座、高速鐵路預(yù)制梁支座快速錨固功能的TX-R-1微膨脹型超早強支座砂漿，已通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，申報發(fā)明專利（“一種微膨脹超早強支座灌漿料”，申請?zhí)枺?00910272259.0），并已分別在石武客專、海南東環(huán)鐵路、滬杭客專、南廣鐵路等重點鐵路工程中成功應(yīng)用；專用于建設(shè)高速鐵路軌道路基和道床的板式無碴軌道用TX-CA-1 CA砂漿干料，是高速鐵路工程中急需的最新核心基礎(chǔ)材料，截至目前國內(nèi)具有CA砂漿干料自主研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)僅5家左右，目前武漢華軒針對此產(chǎn)品的主體關(guān)鍵技術(shù)部分已完成研發(fā)階段，正在中試過程中，不久即將正式投放市場，該產(chǎn)品具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢，將在未來5-10年內(nèi)迎來突破性發(fā)展的高峰時期；應(yīng)鐵路工程需求而研制的TX-A-1速凝劑、TX-C-1密實劑、TX-PG-H1壓漿劑、TX-PG-1壓漿料等新材料。
 
（附：公司及戰(zhàn)略合作伙伴簡介——武漢華軒高新技術(shù)有限公司是依托于武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料工程教育部重點實驗室及中南大學(xué)的雄厚研發(fā)實力基礎(chǔ)上的國家級高新技術(shù)企業(yè)，她集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，正處于高速成長中。公司創(chuàng)立至今，通過與武漢理工大學(xué)、中南大學(xué)的材料科學(xué)與工程及相關(guān)學(xué)科開展產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作（同時與英國城市大學(xué)、香港科技大學(xué)、同濟大學(xué)、武漢大學(xué)等高校開展不同層次的長期技術(shù)合作），共同構(gòu)筑高效產(chǎn)學(xué)研發(fā)展平臺，以國內(nèi)知名專家、博士生導(dǎo)師帶領(lǐng)40多名碩士、博士、博士后組成的強大研發(fā)團隊為核心，基于持續(xù)更新的高端原創(chuàng)技術(shù)優(yōu)勢，全面整合資金、技術(shù)、市場、人才資源，致力于應(yīng)用于國家重點工程和民建商混市場的綠色環(huán)保節(jié)能新型材料的研究和開發(fā)，目前業(yè)已包括：用于系統(tǒng)提升混凝土性能的混凝土外加劑和主要應(yīng)用于鐵路工程的新材料等兩大門類30余種產(chǎn)品，并已成功應(yīng)用于武漢長江隧道、三峽翻壩高速公路、大廣南高速公路、岳常高速公路、長益高速公路、石武客專、滬杭客專、武廣客運鐵路、海南東環(huán)鐵路、海口立交橋等20余個國家重特大工程。

——武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料工程教育部重點實驗室是在原國家建材局1992年批準成立的硅酸鹽材料工程研究中心部門開放實驗室的基礎(chǔ)上，于2000年8月經(jīng)教育部批準成立的教育部重點實驗室，技術(shù)力量雄厚，是一個在國內(nèi)享有盛譽、集科研/產(chǎn)品開發(fā)于一體，具有建材行業(yè)學(xué)科優(yōu)勢與經(jīng)營活力的科研基地，擁有頗具規(guī)模的科研中試基地、新產(chǎn)品生產(chǎn)廠及多個科研所和信息中心。中南大學(xué)為直屬教育部的全國重點大學(xué)，是首批進入國家“211工程”重點建設(shè)的高校，也是國家“985工程”部省重點共建的高水平大學(xué)，對于新型建筑材料基礎(chǔ)理論與相關(guān)技術(shù)的研究水平處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。時至今日，武漢華軒與武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料工程教育部重點實驗室及中南大學(xué)共同構(gòu)筑的產(chǎn)學(xué)研發(fā)展平臺已取得豐碩的合作成果，包括第三代聚羧酸減水劑核心技術(shù)、環(huán)保高效復(fù)合型外加劑技術(shù)、應(yīng)用于地下工程的高抗?jié)B阻裂新型復(fù)合材料技術(shù)、微膨脹超早強支座灌漿料技術(shù)、應(yīng)用于高速鐵路工程的CA砂漿干料制備技術(shù)等一系列科技含量高、市場前景廣、可擴展性強、經(jīng)濟和社會效益兼顧的新型建筑材料實用技術(shù)。）