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      混凝土的商業(yè)化生產,勢必把混凝土從廠站輸送到各個需求工地,工地之間的距離不等，有些供應點甚至很遠。當混凝土的輸送距離（或輸送時間）超過某一限度時，仍然使用一般的運輸機械進行輸送，混凝土就可能在運輸途中發(fā)生分層離析，甚至初凝現(xiàn)象，嚴重影響混凝土質量，這是施工所不允許的。因此，為適應商品混凝土的輸送，發(fā)展了一種混凝土專用運輸機械——混凝土攪拌運輸車。它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能，可在運送混凝土的同時對其進行攪拌或攪動，因此能保證輸送的混凝土質量，允許適應延長運距（或運送時間）。攪拌運輸車主要由底盤、取力器、攪拌筒、攪拌筒驅動裝置（減速器、液壓傳動部分）、供水系統(tǒng)、進料及出料系統(tǒng)卸料溜槽、卸料振搗器、操縱系統(tǒng)等組成。

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攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。玉柴4105增壓發(fā)動機（85KW），10T四輪轉向驅動橋，全液壓變速箱，1670-20鋼絲輪胎，自動計量上水，配有行車影像，電子液壓稱重，自動潤滑系統(tǒng)，冷暖空調，罐體290°旋轉尺寸：7500*2850*2820mm，重量：8600Kg，速度：30Km，最小轉變半徑：3.5m，前駕駛室。

隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設的穩(wěn)步推進,以及各地持續(xù)不斷的舊城區(qū)改造重建,一種小型攪拌車開始逐漸受到用戶青睞.和傳統(tǒng)常見的容積為8到12立方的重型攪拌車不同,小型攪拌車的容積一般為2到4立方,普遍采用中卡或輕卡底盤,其車身較窄,軸距較短,整車寬度較小,擁有較小的轉彎半徑,靈活性較強,對于一些限高、限寬現(xiàn)場的特殊工況非常具有優(yōu)勢.小型攪拌車可廣泛適用于礦山、隧道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、水利工程、大型工程的尾期、短期小型工程、微小型攪拌站、地鐵、國防等工程建設云內490增壓發(fā)動機（55KW） 鉸接轉向，小輪邊減速橋，全液壓變速箱，20.5-16輪胎，自動計量上水，配有行車影像，尺6400*1850*2450mm，重量：3850kg，速度：26km，后駕駛室。 

    小型攪拌車廠家罐體部分：采用5毫米厚低合金耐磨罐體，犁形結構，雙螺旋曲面葉片，在不同的錐段采用不同的葉片，提高了混凝土的質量；筒體安裝傾斜角度小，降低了整車重心高度，行駛穩(wěn)定性好，而且較小的傾斜角更加有利于干硬性混凝土的排出，減少剩余率。帶水箱一個安裝在減速機上，進料口帶氣動加水和自動清洗功功能，罐體尾部帶10米長水槍一個；加水系統(tǒng)為氣動；進、出料裝置：由進料斗、排料槽可在水平方向旋轉180度，以適應不同的卸料位置。 操作裝置：采用軟軸操縱器和連桿式操縱器，連桿式操縱器可實現(xiàn)多點操縱 。

驅動裝置維護驅動裝置的作用是驅動混凝土貯罐轉動，它由取力器、萬向軸、液壓泵、液壓馬達、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土貯罐將不能轉動，這會導致車內混凝土報廢，嚴重的甚至使整罐混凝土凝結在罐內，造成混凝土攪拌運輸車報廢。因此，驅動裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問題。

金宏機械3方水泥罐車 底盤部分：福田1860排半駕駛室，玉柴130馬力（中冷增壓）發(fā)動機，斷氣剎，方向助力，9噸后橋（1092C），145變速箱帶副變速，8.25-20輪胎，250雙層大梁，帶空調，帶原裝全功率取力器。
  金宏機械廠是自主專業(yè)從事小型混凝土攪拌罐車的研發(fā)、設計、生產及銷售的生產型企業(yè)，致力于為市場提供小型混凝土攪拌罐車的全方位一站式服務，專門引進了先進的流水線生產裝配和先進技術的檢驗檢測設備，引入了行業(yè)專業(yè)的技術和管理人才。在多年的工程機械建筑機械領域實踐中，積累了豐富的實際操作經。我們公司的地址在山東省德州市西外環(huán)一路工業(yè)園，歡迎廣大需求群體前來參觀指導工作。