你我都選擇的上海20米高鐵乘務教學模擬艙廠家 

技術要求：

本項目采購內(nèi)容為實訓教學用模擬動車頭和車廂，要求列車外觀完全按照復興號CR400AF構造，總長32米，寬3.25米，高度2.8米，以1:1比例制作。可實現(xiàn)車廂服務等課程的教學活動。

1  動車車頭及動車訓練車廂要求和主要特征參數(shù) 

該訓練車廂包括有復興號CR400AF型動車車頭、車廂訓練、盥洗室和門區(qū)等，車內(nèi)附加有以下內(nèi)容：全功能的門，駕駛艙，盥洗室，衛(wèi)生間，供電間/電控制室，行李架，旅客座椅，餐車，吧臺，乘務員休息室，圖標和標簽，天花板，側壁版，車窗窗簾，地板/地毯/門簾，空調(diào)安裝，車廂模擬艙系統(tǒng)，燈光控制面板，CR鐵乘員預錄廣播，訓練操作系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，車廂外殼，門組件結構，內(nèi)部結構和裝飾，軟件系統(tǒng)，計算機，功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)，車廂內(nèi)各種燈光等仿真的盥洗室，仿真的衛(wèi)生間 ，仿真的茶水臺，仿真的車窗及窗簾，列車車廂各區(qū)域的標志、標識。

 

1.1 動車車頭

動車車頭按復興號CR400AF車頭1:1制作，該車頭與復興號CR400AF外觀一致，內(nèi)部的駕駛艙為功能的，駕駛臺按照復興號CR400AF駕駛臺1：1制作，駕駛臺的各項只具有指示功能，駕駛臺的各個按鈕按下后能發(fā)出燈光用來顯示其狀態(tài)，手柄可推動。該車頭與動車車廂之間有通道連接，此外還配有如下裝置：

l 移動的車門

l 駕駛員座椅

l 數(shù)字顯示屏

l 前車玻璃

l 側窗玻璃

l 車門鎖

1.2功能門

復興號CR400AF動車車廂前后兩側各有一個車門，靠等待區(qū)一側的前后門均為動車三維仿真門，前門為電動自動門，后門為從艙內(nèi)開的手動門。靠墻一側的前后門為動車二維簡易門從艙內(nèi)可開關。車門均為功能門。普車門及腳踏板可手動開關，門外帶插號牌的金屬桿。仿真效果與真實車門的內(nèi)外部結構一致，配備有與實際車門一致的裝置： 

l 內(nèi)部門手柄

l 觀察窗

l 輔助手柄

l 車門鎖等

最終供貨方需確保車廂靠安檢區(qū)和等待區(qū)這一側的前后動車門和靠墻一側的前后門是與真車門結構一致的具有真實功能的門，讓實習生能反復進行開啟和關閉訓練。

1.3駕駛艙門

仿真效果與真實動車駕駛艙門的內(nèi)外部結構、自動開關功能、外觀一致。

2  內(nèi)部設施

2.1洗漱室

訓練廂在前門區(qū)設置1個仿真洗漱室，洗漱室配備有燈光、鏡子、手紙架、紙巾箱、洗手池、廢物箱等。 

2.3衛(wèi)生間

訓練廂在前門區(qū)設置1個仿真衛(wèi)生間，衛(wèi)生間有1個仿真的便池、沖水系統(tǒng)、簡易的洗手池。衛(wèi)生間門具有開啟、關閉功能，并有內(nèi)部燈光照明。衛(wèi)生間頂部有空調(diào)出風口，該出風口只具有外觀，不具備實用功能。

2.3供電間/總控間

訓練車廂在前門區(qū)設置一個真實供電間，供電間位于前門區(qū)盥洗室對面。此處是為滿足教學設備的需求而定制改裝出來的，其空間比衛(wèi)生間稍小一點，門具有可以打開和關閉的功能。其內(nèi)是用來放置控制整個教學模擬動車車廂的硬件控制系統(tǒng)，配有兩個標準配電柜，實行強弱電分離的原則，便于教學管控和后期維修。

2.4行李架

車廂根據(jù)真實布局，安裝有行李架，其中兩個行李架為功能的（左右各一套）。行李架均由半透明復合材料制成，將采用仿真零件，功能和外觀與真實CR400AF系列動車一致。 

2.5旅客座椅

二等座椅50個

車廂將設置10排（50個座位）的普通艙旅客座椅。座椅可180度旋轉(zhuǎn)，扶手可控制前后角度，帶有小桌板，且根據(jù)真實的380B高鐵旅客座椅樣式和比例制作而成，部分配件采用真實高鐵座椅專用配件，座椅主料是輕型環(huán)保復合材料。坐墊，靠背，罩布是全新的。

商務座椅

車廂將設置2排（4個座位）的商務艙旅客座椅。

2.6茶水臺、電控室

高鐵前門處設有茶水臺和電控室，茶水臺主材料采用不銹鋼材料制成，模擬燈光顯示和不銹鋼水龍頭。電控室是為了方便教學培訓改裝成的一個獨立房間，內(nèi)部放置播音系統(tǒng)主件，設有總控制等，有專用的桌椅放置其內(nèi)。

2.7餐吧

   3個餐桌，6個餐桌座椅.

訓練廂設置一個真實的吧臺，該吧臺參照動車餐車吧臺制作。吧臺包含一個獨立的吧臺桌，6個吧椅，以及貨柜組成。吧臺桌和貨柜均采用新型環(huán)保復合材料制作，表面做實木蒙皮。吧臺有獨立的照明系統(tǒng)，控制開關位于吧臺內(nèi)側。

2.8乘務員休息室

車廂內(nèi)設置有乘務員座椅，座椅是全真的，包括外觀、功能和安全帶等，操作與真實動車的鐵乘員座椅一致。此外還有一個乘務員使用的桌子，該桌子按真實車廂桌子的比例制作，并具有使用功能，其主材質(zhì)是新型環(huán)保復合型材料。

2.9圖標和標簽

車廂各種標志、說明、警告顯示、衛(wèi)生間、禁止吸煙等均仿真制造，并按實際動車的布局在廂內(nèi)設置。

2.10天花板

車廂內(nèi)的天花板與真實動車車廂相應部分的天花板一致。天花板均采用環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。 

2.11側壁板

車廂的側壁板也分為前門區(qū)側壁板、車廂側壁板和后門區(qū)側壁板，三個部分。每部分的側壁板形狀、尺寸和質(zhì)感等與CRH380B車廂相應部分的側壁版一致。均采用環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。

2.12車窗、窗簾

車廂的兩邊座位對應的位置均有仿真的鋼化玻璃窗，并配有功能的窗簾。車窗與窗簾的布局與樣式均與真實車廂一致。

2.13地板、地膠和門簾 

車廂的地板是由安裝在結構骨架上的18MM的復合層板，2MM地膠構成。

3，車廂模擬系統(tǒng)

3.1車廂模擬系統(tǒng)

訓練車廂上配備有如下模擬車廂燈光:

l 車廂照明燈

l 鐵乘人員工作燈

l 廁所照明燈

l衛(wèi)生間照明燈

l餐吧照明燈

各種燈光的外觀、控制方式和明暗狀態(tài)等，均與真實動車車廂的一致。但燈管本身將是民用產(chǎn)品，均采用常用可更換類型的燈管，供電使用為220V交流電。照明系統(tǒng)采用冷光源，光線柔和，符合消防要求的LED光源。

3.2燈光控制面板 

在控制室有一套功能的乘務員燈光控制面板，該面板上的燈光控制開關等是全功能的，包括對車廂燈光亮度的調(diào)整也是功能的。和娛樂系統(tǒng)相關的開關是非功能的。該面板的外形和顏色等，也與真實動車車廂一致。

3.3 CR400AF鐵乘員預錄廣播面板

該面板中除了“顯示屏”外，具有其他大部分的仿真操作功能。該系統(tǒng)有PLC、數(shù)字語音模塊和薄膜開關面板等組成  

3.4旅客服務系統(tǒng)

衛(wèi)生間有、無人的圖案也是功能的，且由衛(wèi)生間門上的插銷控制其的點亮狀態(tài)。衛(wèi)生間門上的插銷及其標志也具有功能。

4訓練操作系統(tǒng)

硬件組成

鐵乘駕駛員操控系統(tǒng)的硬件組成：

電源啟動控制板

5. 輔助系統(tǒng)

5.1清潔系統(tǒng)

在車廂的前后門區(qū)和車廂中間各安裝有一套AC220V50HZ的電源插座，供車廂內(nèi)衛(wèi)生清潔之用。

6.部分的物理特性

6.1車廂外殼 

動車車頭和車廂的外殼將按動車制造工藝由冷扎鋼板肋、長桁及2mm鍍鋅板蒙皮構成，并由鋼架連接在底盤上。因模擬車廂外部為金屬+玻璃鋼結構，故電源開關帶有漏電保護裝置。 

6.2門組件結構

利用鋼材和型材構成了門組件的結構和外表面，所有構件用焊接或鉚連接在一起，以獲得最大的剛度和強度，所有車門都處在車身機構的直線段。 

6.3內(nèi)部結構和裝飾

內(nèi)表面的顏色和質(zhì)量仿真動車的內(nèi)裝飾。所有的裝飾材料將采用真空吸附成型，或采用真實動車的原裝部件，無論采用何種形式，最終的效果將與真實動車一致。 

 

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]