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1 礦井提升機減速器的功能

提升機中一個重要的組成分就是減速器，礦井提升機減速器的主要功能是對轉速和轉矩進行合理的配送。工作時是將電動機的輸出動力轉化為提升卷筒所需的工作轉速，將電動機輸出的轉矩轉化為提升卷筒所需的工作轉矩。配送完成后提升機獲得相應的提升速度進行工作。由于提升機中減速器載荷較大，起動頻繁，制動力矩大，必需符合雙向工作的特點，所以，減速器相關部件的強度至關重要。

2 礦井提升機使用過程中減速器常見故障分析

礦井提升機使用過程中減速器的起動非常頻繁，減速器相關部件的質量和設計至關重要，由于減速器載荷較大，磨損嚴重，其部件經常會出現以下常見故障。

2.1 減速器齒輪故障分析

減速器故障中齒輪問題占的比例較多。由于減速器荷載大，頻繁起動，齒輪嚙合頻率高，磨損嚴重，常常出現齒輪斷裂、齒輪有裂紋、齒輪磨損嚴重、齒輪變形等等故障，使齒輪接合不良、不牢或是接合不上，影響提升機的正常使用。這些齒輪故障多是由于減速器負荷過大，時間過長，頻率過高等原因所致。另外，由于齒輪鑄造材料的選擇和設計同樣會影響后期使用的耐磨性能。

2.2 減速器軸承故障分析

減速器軸承出現問題時，無法從外觀直接進行故障的判斷，此時，如果軸承發生問題，往往伴隨著溫度的快速上升，齒輪接合后發生異常響聲等現象，因此，需要從異�，F象出發，根據檢修人員的工作經驗來對軸承進行故障判斷。把減速器箱體拆開后，觀察齒輪無異常后，往往需要對軸承進行進一步的檢查，拆下軸承檢查是否有缺陷、變形、裂痕、磨損或潤滑油不足的問題，再重新檢查尺寸精度、旋轉精度、內部游隙，并且檢查各零件的表面是否有損傷。通過分析軸承損傷的原因，及時采取響應的對策，改善軸承的使用條件，并且補充軸承的備件。

2.3 減速器密封故障分析

正常情況下，提升機減速器應該處于密封狀態，以保證潤滑油無灰塵等雜質污染，使減速器內部的軸承、齒輪等部件處于相對清潔的環境中進行旋轉與接合動作。減速器的密封分為靜密封和動密封兩種情況。靜密封密閉不嚴主要是因為箱體的剖分面加工質量不好、不平度誤差大或有變形、靜密封元件質量不過關。動密封密閉不嚴主要是因為密封設計質量或裝配質量不過關、密封元件質量不好。

2.4 減速器箱體故障分析

減速器箱體故障多是由于外力作用產生的，如在運輸、安裝以及在使用過程中箱體錯位受外力負荷較大，以及地面不平，螺絲不緊，導致箱體受力不均面變形。箱體變形后，內部齒輪以軸承相互之間摩擦增大，部分零件接觸過密，受力過大，磨損嚴重，往往產生齒輪故障和軸承故障。因此，減速器箱休故障雖然比較容易排除，但不可忽視，更要注重其檢修，以防產生連帶故障，增加故障點。

3 礦井提升機使用過程中常見故障的改進策略

礦井提升機的使用安全可靠性是礦井安全生產的重要保證，而減速器是提升機的主要部件之一，它的正常運行是保證提升機安全使用的前提。針對減速器常見故障的分析，需要采取必要的處理辦法如排除法、替換法、頻譜分析法等進行故障排除。并針對故障進行部件的改進，保證減速器的功能正常發揮。

3.1 齒輪的改進

為了有效防止齒輪的斷裂，需要從提高強度角度來改進，硬齒面齒輪是個較好的選擇。因此，在實際現場應用中，必須合理解決使用系數與齒輪強度的關系，以保證齒輪具有較強的使用強度。齒輪用鋼材應具有強度高、韌性好、綜合力學性能優良、加工性能好等特點。在選擇齒輪時應正確計算設備的工作時間和工況系數，以使所選擇的齒輪更好地滿足礦足需求。

3.2 軸承的改進

為了延長軸承的使用壽命，減少維護頻率，在減速器上采用滑動軸承。由于滑動軸承具有較多的實際應用優點，共潤滑效果良好，運轉穩定性強，抗壓抗振效果好，因此能夠有效減少減速器的軸承故障。

3.3 密封性能的改進

減速器的靜密封可以靠精細加工的表面的相互壓緊來實現，在不能完全壓緊處通過增加彈性填充物來實現。在礦井提升機減速器的實際應用中通常在蓋、箱體、法蘭之間采用密封膠，保證靜密封的可靠性。

3.4 箱體的改進

箱體的強度、剛度和壽命直接影響礦井提升機的工作能力。通常情況下，只要滿足剛度條件，通常都能保證所需要的強度。

4 總結

礦井生產量的增加，使得礦井提升機的使用時間和使用強度有所增大，而提升機中減速器是重要部件，它的頻繁起動和過載負荷，必然導致減速器組成部件如齒輪、軸承、箱體、潤滑等發生異�，F象，影響提升機的正常運轉。因此，檢修人員必須從實際情況出發，根據自身的工作經驗，從異�，F象進行判斷，然后再通過排除法、替換法以及頻譜分析法等進行進一步分析，以最短的時間固定故障點，以科學的方法進行故障排除，然后制定部件的改進計劃，為礦井持續安全生產提升支持。

專業生產:絞車,礦用絞車,礦用提升機,礦井提升機,提升絞車，多繩摩擦式提升機

介紹：

多繩摩擦式提升機廣泛用于煤炭、有色金屬、黑色金屬、非金屬、化工等礦山的豎井、斜井的提升系統用作提升礦物、升降人員和物料及設備等，是礦井系統設備的咽喉，也可做其他牽引運輸設備，屬于礦山機械設備一類。工作原理：

多繩摩擦式提升機采用柔性體摩擦傳動原理。鋼絲繩圍繞在摩擦輪上，利用鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦力來提升或下方重物或人員。設鋼絲繩在摩擦輪的圍包角圍α，鋼絲繩兩端的張力分別圍T1、T2，鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦系數為μ，鋼絲繩與襯墊間的摩擦力為F。在T1>T2的條件下，鋼絲繩剛要沿著摩擦輪滑動時的平衡條件為F=T1-T2。歐拉公式闡明了T1、T2、μ、α各參數之間的關系。T1/T2=eμα式中：e——自然對數的底，e≈2.718本公式即為多繩摩擦式提升機的基本工作原理。多繩摩擦式提升機以電動機為動力源，通過減速器、主導輪裝置等傳動系統和工作系統，利用摩擦力F，實現提升機容器在井筒中的升降。采用盤式制動器、液壓油組成的制動系統來控制提升機的減速和停車;用測速發電裝置、離心限速器等來控制提升機的運行速度;用配置編碼器、模擬柱狀顯示器、數顯表示來反映提升機在井筒中的位置。通過一系列電氣、機械、液壓的控制、保護系統來保證機器安全運行。    主要結構：減速器：(Ⅰ)型為雙力線中心傳動減速器，(Ⅱ)型為行星減速器，(Ⅲ)型為低速電機直聯。主導輪裝置：整體式或剖分式的焊接卷筒，采用滾動軸承支撐。盤式制動器：用碟形彈簧產生制動力，液壓開閘。液壓站：配置雙泵、雙電液調壓裝置。深度指示器：牌坊式深度指示器或模擬柱狀顯示器、數顯等。測速發電式限速和測速反饋裝置。集中控制的操縱臺。發動機。

異常情況：

提升機在出現下列情況時均會自動的進行安全制動，待查清情況和排除故障后，才能進行正常運行。⑴閘瓦間隙超過2毫米時;⑵測速反饋的聯結線斷線;⑶等速運行階段，速度超過額定速度的15%時;⑷減速運行階段，速度超過限速板的繼電速度10%時;⑸液壓站油壓超過預先限定的油壓時;⑹主電源電流值過大超過空氣開關的整定值時。

溜放型建筑卷揚機的傳動及工作原理

溜放型建筑卷揚機為兩級平行軸閉式減速箱加一級開式齒輪傳動、錐形摩擦離合器和帶式制動器等。這種結構形式體積大、操作費力、性能較落后。原開式齒輪傳動由外嚙合改為內嚙合，使結構尺寸減小，齒輪嚙合強度得到改善，原錐形摩擦離合器改用濕式摩擦片式離合器，離合器從傳動末級向高速級方向上推一級，且內裝于閉式減速箱末級大齒輪中。這種結構使整機外形尺寸減小，離合器的操縱用人工杠桿螺旋結構。電動機采用法蘭與減速箱體聯接，電機軸直接和高速級齒輪套接，省去了原結構的彈性聯軸器。對卷筒采用心軸支承結構，一端用墻板支承，另一端則利用減速箱體支承。制動器仍采用帶式制動器型式，但其結構與常規