中科智聯汽車自動防撞系統拒絕\"盲區\"成殺手
概述:關于汽車盲區,其實我們在日常的駕車生活中,有很多時候都會存在,駕車時稍不注意,剮蹭或者導致事故都在所難免,編輯給新手朋友講講汽車盲區的那些事。
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關于汽車盲區,其實我們在日常的駕車生活中,有很多時候都會存在,駕車時稍不注意,剮蹭或者導致事故都在所難免,編輯給新手朋友講講汽車盲區的那些事。
汽車盲區有很多種,除了車輛前、后部駕駛員視線無法看到的地方,車輛還有6大盲區,主要分布在左右前柱/左右中柱/左右后柱所遮擋的部位。
1、 左右前柱盲區應該是最危險,也是最常見的盲區之一,因為在行進中,左轉時會有被左前柱遮擋的行人或障礙物。這時要減速慢行,通過時可讓頭部偏向一側,左右環顧一下左前柱遮擋部位,排除被遮擋區域之后,安全通過。如果左前柱盲區內有行人或者車輛經過時,一定要減速觀察再通過。
左、右側車身的下方,是后視鏡無法看見的區域,也是最大的盲區之一。因為位置非常低,有障礙物,或者有小朋友經過時,這區域經常會被忽略。如果車速很低,搖下車窗觀察左側車身;如果是右轉,可以適當的把右后視鏡調節向地面觀察。
2、左右中柱盲區,是經常被忽略的,因為在距離車身右側一個車長度的距離,是比較大范圍的一個盲區。因為車輛安全的考慮,車輛的左右中柱一般都會比較粗壯,又因為右后視鏡的角度問題,無法覆蓋到那么遠的區域。所以,右中柱盲區是最常見的,事故發生率很高的盲區之一。減速慢行,通過多觀察右側情況為最穩妥。溫馨提示:并線時,左側車輛和右側車輛同時往中間車道并線,如果發生剮蹭和碰撞事故,左側車道一般都負全責,所以往右并線還是多觀察右側一下比較好。
3、左右后柱車盲區,初步估計了一下,得有超過10米的距離,十分危險,所以無論是往前走,還是倒車,盡量在確保沒危險的前提下再開動車輛,避免事故的發生。
隨著科技的發展,全民創新時代的來臨,高科技的汽車安全產品不到出現,在此,小編給司機朋友們推薦一款中科智聯汽車自動防撞系統倒車自動輔助系統),作為一種汽車安全配件,當車行駛接近障礙物時進行報警;該設備由測距探頭、預警主機、匯接控制器等組成。特點為:報警距離遠,給駕駛員足夠反應時間;響應速度快 報警延遲時間短,及時發出警報;安裝便捷 、體積小、功耗低;適用車型廣。說到產品的核心就是不但解決了汽車行駛中以及盲區的危險預警功能,并且還能預判、自動做出正確的相應操作,倒車更是不在話下好用,避免了事故的發生。
[本信息來自于今日推薦網]
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1、 左右前柱盲區應該是最危險,也是最常見的盲區之一,因為在行進中,左轉時會有被左前柱遮擋的行人或障礙物。這時要減速慢行,通過時可讓頭部偏向一側,左右環顧一下左前柱遮擋部位,排除被遮擋區域之后,安全通過。如果左前柱盲區內有行人或者車輛經過時,一定要減速觀察再通過。
左、右側車身的下方,是后視鏡無法看見的區域,也是最大的盲區之一。因為位置非常低,有障礙物,或者有小朋友經過時,這區域經常會被忽略。如果車速很低,搖下車窗觀察左側車身;如果是右轉,可以適當的把右后視鏡調節向地面觀察。
2、左右中柱盲區,是經常被忽略的,因為在距離車身右側一個車長度的距離,是比較大范圍的一個盲區。因為車輛安全的考慮,車輛的左右中柱一般都會比較粗壯,又因為右后視鏡的角度問題,無法覆蓋到那么遠的區域。所以,右中柱盲區是最常見的,事故發生率很高的盲區之一。減速慢行,通過多觀察右側情況為最穩妥。溫馨提示:并線時,左側車輛和右側車輛同時往中間車道并線,如果發生剮蹭和碰撞事故,左側車道一般都負全責,所以往右并線還是多觀察右側一下比較好。
3、左右后柱車盲區,初步估計了一下,得有超過10米的距離,十分危險,所以無論是往前走,還是倒車,盡量在確保沒危險的前提下再開動車輛,避免事故的發生。
隨著科技的發展,全民創新時代的來臨,高科技的汽車安全產品不到出現,在此,小編給司機朋友們推薦一款中科智聯汽車自動防撞系統倒車自動輔助系統),作為一種汽車安全配件,當車行駛接近障礙物時進行報警;該設備由測距探頭、預警主機、匯接控制器等組成。特點為:報警距離遠,給駕駛員足夠反應時間;響應速度快 報警延遲時間短,及時發出警報;安裝便捷 、體積小、功耗低;適用車型廣。說到產品的核心就是不但解決了汽車行駛中以及盲區的危險預警功能,并且還能預判、自動做出正確的相應操作,倒車更是不在話下好用,避免了事故的發生。
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